Lancé en juin 2016, DILBAR (512 pieds/ 156m), fût connu sous le nom de ‘Projet Omar’ durant sa période de construction gardée hautement secrète. L’année de son lancement, il s’agissait du plus gros bateau jamais construit et du quatrième plus long au monde. Le constructeur allemand, Lürseen a également affirmé que DILBAR possédait le plus grand tonnage brut avec un volume intérieur total de 15 917 GT (UMS).
DILBAR fût le digne vainqueur du World Superyacht Award 2017, en remportant le prix du Motor-Yacht de l'Année. Les juges ont récompensé DILBAR pour être « Probablement le yacht le plus complexe aux plus grands défis jamais relevés et, le plus gros bateau jamais construit en termes de tonnage brut ».
Tous ses aspects de conception et de construction sont remarquables. Ses intérieurs ont utilisé une qualité de construction supérieure, avec des matériaux rares et des finitions de surface largement rependues et saisissantes de beauté – spectaculaire - tout comme la piscine intérieure d'une capacité de 180m³, la plus grande piscine jamais installée sur un yacht.
DILBAR a atteint un autre exploit en installant une centrale électrique diesel de 30000kw. Il s'agit d'un véritable record pour un superyacht, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 22.5 nœuds.
Le milliardaire russe, Alisher Usmanov serait le propriétaire qui aurait commandé la construction du bateau sur mesure. DILBAR serait le nom de sa mère bien-aimée. Il possède également le superyacht Lürseen de 110m, DILBAR, rebaptisé ONA.
Il se dit dans le milieu que DILBAR pourrait accueillir au moins 40 invités avec jusqu'à 80 membres d'équipage et, que son coût de construction serait estimé à 600 millions de dollars US. DILBAR doit son design à l'architecte de grande renommée, Espen Oeino, tandis que la firme britannique, Andrew Winch Designs s'est occupée des intérieurs.
Avec une largeur de 24m et un tirant d'eau profond de 6m, DILBAR offre des espaces de vie d'une superficie de 3 800m².
DILBAR possède une coque à déplacement en acier et une superstructure en aluminium avec des ponts en teck. Il a été construit selon les critères de classifications SOLAS (Safety Of Life At Sea) inscrites au Lloyd's Register. Elles établissent les normes de sécurité en mer et ont été délivrées par les îles Caïmans. Pour autant, DILBAR, n'est pas disponible à la location.
À bord, DILBAR possède un hélicoptère Airbus H175 construit sur mesure, avec des intérieurs par Pegasus Design. L'hélico peut recevoir sept passagers et dispose d'un agencement unique de cabine avec deux zones distinctes : à l'avant, il y a une cuisine et 4 sièges tous orientés l'un vers l'autre, créant une ambiance de salon. À l'arrière, des places de type canapé peuvent confortablement accueillir trois autres passagers.
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Espen Oeino
Andrew Winch
Lürssen
2016
156m, 512'
24m, 79'
6m, 20'
15917
18 kts
22.5 kts
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